Probleme care apar din cauza frecării și uzurii pieselor mecanice

Probleme care apar din cauza frecării și uzurii pieselor mecanice

De ce mergem să discutăm acoperiri PVD? Iata de ce.

Îți place să îți îmbunătățești rezistența la uzură și abraziunea pieselor mecanice, contactați acum cu IKS PVD, vă putem oferi un avion PVD complet pentru acoperire, iks.pvd@foxmail.com

1. Frecarea

Fricțiunea este fenomenul de obstacol reciproc între suprafețele obiectelor în mișcare relativă. Fricțiunea poate fi împărțită în următoarele categorii. Frecarea interioară: fenomenul care apare într-o substanță care împiedică mișcarea relativă a moleculelor. Frecarea externă: fenomenul obstrucției reciproce între suprafețele obiectelor mobile în mișcare.3. Fricțiunea statică: frecare cu tendință numai de mișcare relativă.4, frecare dinamică: frecare în procesul mișcării relative.5. Fricțiune alunecare: forma de mișcare între suprafețele obiectelor este o fricțiune relativ alunecoasă. Fricțiunea de frecare: forma de mișcare între suprafețele obiectelor este o fricțiune relativă la rulare.

2. Purtați

Purtarea este pierderea sau transferul de materiale pe suprafața obiectelor cauzate de frecare. Cercetarea privind uzura a fost efectuată relativ târziu. După ce teoria adeziunii a fost prezentată în anii 1950, în anii 1960, pe baza dezvoltării diverselor instrumente de analiză a suprafeței, cercetarea privind uzura a fost efectuată rapid. Purtați fricțiunea dintre perechile în mișcare, ceea ce duce la pierderea graduală sau transferul materialelor de suprafață.Purtarea și ruperea vor afecta eficiența mașinii, vor reduce fiabilitatea lucrului, pentru a promova dezmembrarea timpurie a mașinii.

Uzura mecanică poate fi împărțită în trei etape: treaptă de rulare - piese noi la începutul utilizării, în general în această etapă; viteză mare de uzură; stadiu de uzură stabilă - aparține fazei de lucru normale a pieselor, cu uzură stabilă și redusă rata de uzură severă - etapa în care piesele urmează să fie dezmembrat, iar viteza de uzură crește brusc. Cele trei etape de uzură sunt prezentate mai jos:

Conform clasificării mecanismului de uzură, acesta poate fi general rezumat după cum urmează: 1. Uzura abrazivă, denumită uzură, este uzura cauzată de particulele grele libere sau de vârfurile conturului dur care intră pe suprafața de frecare din exterior; 2.2, uzura oboseală, cunoscută și sub denumirea de coroziune pitting, se datorează microvolumului de suprafață de frecare sub acțiunea alternării frecării, deformării repetate a oboselii materiale cauzate de uzură; 3 uzură de aderență, cunoscută și sub denumirea de aglutinare, când suprafața de frecare la fiecare punctul de interacțiune între contururile vârfului datorită temperaturii și presiunii instantanee, după "sudarea la rece" în mișcare relativă, materialul de la o suprafață la o altă suprafață, formează uzura aderenței, 4 uzură erozională și antrenată în fluxul de material dur sau particule, pe suprafața de frecare sub acțiunea unui impact fluid cauzat de uzură; 5 uzură de coroziune, atunci când materialul de suprafață de frecare cu efect chimic sau electrochimic al mediului provocat de coroziune, în mișcarea relativă a perechii de frecare produsă de uzură este uzură la coroziune; Uzura uzată se referă la uzura compozită formată din mecanismele de uzură menționate anterior atunci când perechea de frecare este în micro-mișcare. Micro-mișcarea poate fi înțeleasă ca mișcarea relativă a perechii de frecare care este insuficientă pentru a face ca particulele abrazive să se desprindă.

Frecarea pieselor mecanice este universală și inevitabilă. Frecvența determină căldură, creșterea temperaturii și pierderea de energie, ceea ce duce la pierderea și transferul materialelor pe suprafața de contact. Uzura va deteriora forma suprafeței și mărimea pieselor, va reduce eficiența și fiabilitatea mașină, până la pierderea performanței inițiale, de tip; pentru a provoca distrugerea rapidă a piesei de cuvinte. În prezent, 1/3 ~ 1/2 din energia din domeniul industrial din lume este consumată în cele din urmă în diferite moduri. Aproximativ 80% din deteriorarea pieselor mașinilor de frecare este cauzată de diverse forme de uzură. Dacă putem încerca tot posibilul pentru a reduce consumul inutil de frecare, putem economisi o mulțime de energie. În plus, cele mai vulnerabile părți ale produselor mecanice sunt din cauza uzurii și a ruperii peste limita deșeuată și înlocuită, dacă poate controla și reduce uzura, reducerea frecvenței de întreținere și a costurilor și poate economisi costurile materialelor necesare pentru fabricarea pieselor și, prin urmare, modul de reducere a părților mecanice ale frecare și uzură sunt esențiale pentru dezvoltarea industriei și protecția mediului.